Memilih BBM utk Diesel CRD (& perawatannya)

[turboman]

Dear all

Rujukan ini dapat membantu bagi para pemilik mobil Diesel common rail / calon pembeli mobil Diesel CRD yang sering dihantui kekhawatiran oleh berbagai isyu isyu di publik mengenai kualitas solar dan resiko kerusakan sistem injeksi.

Sedang di sisi lain, dengan naik turunnya harga minyak bumi tentu cukup memberatkan sebagian user apabila harus menggunakan BBM Diesel non subsidi, serta tidak semua user juga mau mencampur additive solar setiap kali mengisi solar full tank.

Maka di sini saya mencoba memberikan panduan bagi para pemilik kendaraan Diesel bermesin CRD sesuai dengan budget & pertimbangan akan keawetan sistem injeksi mesin itu sendiri serta menghindari pengeluaran berlebih yang sebetulnya tidak perlu.

I. Untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya serta wilayah lain dimana terdapat BBM Diesel non subsidi (berlaku utk mesin Diesel Common Rail Euro II & pra Euro II):

Yang paling basic :

Menggunakan BBM solar / biosolar yang setiap 2 – 3X isi solar / biosolar full tank dicampur dengan solar non subsidi (Shell / Petronas / Total / DEX) sebanyak minimal 20 - 30% dari volume tangki full tank

Frekuensi purging :
Lakukan purging setiap 15.000 Km sekali.

Frekuensi penggantian filter solar :
Setiap 10 - 15.000 Km sekali

Buang endapan di sedimenter / rumah filter (dgn membuka keran & memompa pada rumah filter) :
Tiap 5000 Km sekali



Pilihan menengah :

Menggunakan BBM solar / biosolar yang setiap kali isi solar / biosolar full tank dicampur dengan solar non subsidi (Shell / Petronas / Total / DEX) sebanyak minimal 20 - 30% dari volume tangki full tank.

Frekuensi purging :
Lakukan purging setiap 15.000 Km sekali.

Frekuensi penggantian filter solar :
Setiap 15.000 Km sekali

Buang endapan di sedimenter / rumah filter (dgn membuka keran & memompa pada rumah filter)
Tiap 5000 Km sekali


Pilihan yang lebih baik :

Menggunakan BBM solar / biosolar yang setiap kali isi solar / biosolar full tank dicampur dengan solar non subsidi (Shell / Petronas / Total / DEX) sebanyak minimal 20 - 30% dari volume tangki full tank serta dicampur additive solar yang berkualitas (mengandung Cetane Booster properties / lubricity agent / anti rust / water remover) atau setidaknya mencampur additive solar setiap 2 – 3X isi solar full tank. (Gunakan dosis utk maintenance saja)


Frekuensi purging :
Lakukan purging setiap 20.000 – 25.000 Km sekali.

Frekuensi penggantian filter solar :
Setiap 15.000 – 20.000 Km sekali

Buang endapan di sedimenter / rumah filter (dgn membuka keran & memompa pada rumah filter) :
Tiap 5000 Km sekali


Smua pilihan tentu ada trade on & trade Off nya, tetapi pilihan yang lebih baik tentu akan membawa efek positive pada kenikmatan berkendara, kons BBM yg lebih baik, maupun interval pembersihan (purging) yang lebih panjang.

Disadur dari :
mesin-http://diesel.dinogroups.com/dlink.cfm?fid=xcms1246X04orUx09Pw0JzDJvpPa

Catatan :
Khusus di situasi spt skg ini dimana BBM subsidi diragukan kualitasnya, maka jika menggunakan solar / biosolar sgt disarankan utk dicampur additive solar yg bermutu, terutama yg bersifat "Fuel Conditioning" spt mengandung unsur detergent / water remover / Lubricant.

[pagirumaisha]

purging n bersihin endapan gimana caranya bos,maklum baru pertama kali pake disel

[Wedha AKA Golfpunk]

purging bisa dilakukan sendiri dengan membeli cairan khusus purging seperti liquimoly atau biasanya bengkel bisa melakukannya ... atau bisa juga dibantu dengan mengisi fuel treatment liquid dicampur dengan solarnya setiap pengisian bahan bakar...

[turboman]

Aug 16, 2010 21:51:57 GMT 7 pagirumaisha said:

purging n bersihin endapan gimana caranya bos,maklum baru pertama kali pake disel

Mengenai Purging :
mesin-diesel.dinogroups.com/dlink.cfm?blog_id=2402X04orUx09Pw0JzDJvpPa

[veyron]

Om turboman, gimana caranya untuk membuang endapan di sedimeter. Letaknya ada di sebelah mana dari mesin. Kalau boleh minta panduan cara pengerjaannya. Maklum newbie soal mesin diesel.
Thanks.

[Wedha AKA Golfpunk]

pergi ke bengkel minta dipurging ...biasanya mereka pake liquilymoly diesel purging (nama liquidnya)..pengerjaan paling 20-30 menit

[simerah]

bos. additive solar yg bermutu, terutama yg bersifat "Fuel Conditioning" spt mengandung unsur detergent / water remover / Lubricant yg recomend merk paan ya?
terus beli di mna?? harganya berapaan bos ??
sorry newbie bgt nih....

[turboman]

Aug 31, 2010 10:03:01 GMT 7 simerah said:

bos. additive solar yg bermutu, terutama yg bersifat "Fuel Conditioning" spt mengandung unsur detergent / water remover / Lubricant yg recomend merk paan ya?
terus beli di mna?? harganya berapaan bos ??
sorry newbie bgt nih....

Redline 85+
Diesel Power yg tutup Biru
Amsoil ADF

Redline en Diesel Power di Toda / toko2 oli di DTMF / ACE Hrdw ada

Kalo Amsoil kontak 0855 2 333 333

[blackpajers]

kalau mobil jarang dipakai jauh gimana tuh bos? paling hanya 1000 km sebulan. apa purging, ganti filternya harus dipercepat atau ikutin kmnya aja bos?

[turboman]

Oct 2, 2010 21:53:11 GMT 7 blackpajers said:

kalau mobil jarang dipakai jauh gimana tuh bos? paling hanya 1000 km sebulan. apa purging, ganti filternya harus dipercepat atau ikutin kmnya aja bos?

Kalo mobil jarang bgt dipake maka interval penggantian filter solar / purging mengikuti waktu (bulan / tahun), ganti filter sekitar 8 - 10 bulan sekali, purging tiap tahun atau 18 bulan sekali.

Kalo mobil jarang bgt dipake ada baiknya sebulan sekali Italian Tune Up aka digeber sekali hingga 4000 RPM ( sambil jalan)

[michael]

om turbo numpang tanya
misal tiap kali isi bahan bakar full tank 100% dengan SHELL/DEX apa perlu tambahan ( yang mengandung Cetane Booster properties dkk) atau lebih baik dengan mengisi sesuai anjuran om turbo

[sazungki]

Oct 11, 2010 17:39:47 GMT 7 michael said:

om turbo numpang tanya
misal tiap kali isi bahan bakar full tank 100% dengan SHELL/DEX apa perlu tambahan ( yang mengandung Cetane Booster properties dkk) atau lebih baik dengan mengisi sesuai anjuran om turbo

nah ini.. ikut mantau dl

[iguy]

kalo 100% pake Dex atau shell bagaimana bos?

[blackpajers]

sama kaya diatas boss. kalo 100% dex atau shell diesel gimana?

oiya boss, emang cetane number pertadex sama shell diesel tinggian pertadex yaa?

[cmajesta]

Kalo menurut saya ndak perlu lagi pake cetane booster or additif lain bila 100% pake dex karena cetane dex sudah mencapai 53 dan kandungan sulphur nya 350 ppm.

Menurut manual book PS disebutkan PS bisa meminum bbm dengan cetane minimum 45 seperti solar. Tapi untuk lebih baiknya dikasih bbm dengan cetane minimum 48 dan kandungan sulphur dibawah 500 ppm. Pertamina Dex sudah memenuhi semuanya, sementara Shell, Petronas dan Total sulphur nya masih tinggi (katanya).

Berapa cetane dan kandungan sulphur bbm yang sekarang beredar ? Berikut saya kutip dari seraya motor boil ctv ( www.serayamotor.com/diskusi/viewtopic.php?f=12&t=12403&start=575 )
--------------------------------------------------------------------------
Ini kutipan yang mungkin bisa berguna buat temen2, kalo salah juga minta maaf yaa

Kl pertanyaannya bisa pake solar biasa/bio, jawabannya sih bisa.

Namun ada pertimbangan2an teknis utk menggunakan solar yg lebih bagus, yakni :

1.Alasan kualitas, utk solar biasa/bio biasa juga disebut HSD 45 (High Speed Diesel Cetane Index 45), masih diragukan kualitas nya dalam hal :
- Angka Cetane atau Cetane Number (beda dgn Cetane Index), utk spec HSD 45, harus nya Cetane Number minimal 48, namun masih banyak ditemukan dalam hasil test lab diperoleh Cetane Number hanya 45 (mungkin biar sama dgn index nya kali...he he he)

Untuk Cetane Index 48 memiliki Cetane number diatas minimal 50, jenis (atau brand) solar yg masuk kategori ini adalah Pertamina Dex, Shell, Petronas dan Total.
Hasil test lab utk Shell, Total dan Petronas menunjukkan angka berkisar 52-53, bahkan Pertamina Dex di atas 53 (bisa masuk kategori Cetane Index 50 yg memiliki persyaratan Cetane Number minimum 53)

Cetane Index tertinggi saat ini adalah 52 yg memiliki Cetana Number minimum 55.

Cetane Number ini yg menentukan kualitas pembakaran, semakin tinggi semakin bagus krn semakin mudah terbakar sehingga menghasilkan pembakaran lebih sempurna dan menghasilkan power yg lbh tinggi, akhirnya menghasilkan gas buang yg lebih ramah lingkungan

- Kandungan Sulfur, ketentuan pemerintah saat ini adalah kandungan sulfur maks 3500 ppm utk bahan bakar HSD 45 dan 500 ppm utk HSD 48.

Kabar baiknya, Solar biasa/bio sdh cukup rendah kandungan sulfur nya, yakni perkisar 1200-1500 ppm, Pertamina Dex sudah mendekati angka 350 ppm.
Celakanya, Shell yg masuk kategori Index Cetane 48 dengan Cetane Number 52, ternyata masih cukup tinggi kandungan sulfur nya, yakni 2800 ppm, bagaimana dgn Petronas ? Setali tiga uang, krn kabarnya Petronas dan Shell memiliki supplier dari Pertamina juga. Tp gmn dgn Total ? Katanya dari Singapura, tp idem, Singapura jg msh menerapkan kandungan sulfur tinggi, yakni maks 3500 ppm (sama dgn di Indo, kalo Malaysia maks 500 ppm)

Sulfur bersifat korosif, makin jahat kalo ketemu air, bayangkan bisa jadi H2SO4 atau asam sulfat, kayak air zuur.

Kl bersifat korosif, yah akan menggerus metal, daerah rawan adalah Injection Pump, Injector dan Katalitic Converter, juga gqas buang yg bisa mengakibatkan hujan asam.

- Kandungan Air, nah ini teman baiknya sulfur, bisa koloborasi menjadi teroris. Selain itu menjadi tempat paling subur bagi Bakteri yg bisa hidup dalam solar. Makin tinggi kandungan air, makin sulit mesin dihidupkan dan membuat pembakaran menjadi tidak sempurna. Ini yg sering terlihat dari kentutnya ngebul (akibat dari unsur air terikat), juga asap putih tipis saat hidupin mesin pertama kali di pagi hari (unsur air bebas).

- Bakteri, air menjadi media tempat hidup nya bakteri ini dan celaka nya, bakteri ini bisa makan unsur2 yg ada dalam solar, sehingga membuat solar menjadi turun kualitasnya. Pernah dengar atau nonton berita di TV ketika di Teluk Meksiko ketumpahan minyak bumi ? Salah 1 cara penanganan nya adalah menyebarkan bakteri utk memakan minyak bumi tersebut. Jadi jgn heran kenapa Solar Ber-Cetane Number tinggi lbh irit dari Solar biasa.

2. Faktor Performa Mesin, diatas sdh dijelaskan, makin tinggi Cetane Number makin tinggi performa mesin nya

3. Faktor Perawatan, dgn kualitas dari sisi kandungan sulfur, kandungan air, maka jelas sekali bahwa kualitas solar yg kurang bagus akan membuat repot dalam perawatan seperti harus rajin melakukan pembersihan atau purging.
Kl kedodoran dalam hal perawatan, maka umur komponen akan lebih pendek, bahkan bisa terjadi kegagalan kerja komponen2 yg berkaitan dgn system supply bahan bakar.
Tapi ada jg yang mengatakan, cukup dgn solar biasa bisa aman asal rajin dirawat, khan bisa irit biaya beli solar mahal.

Nah, soal pilihan solar apa yg akan dipakai, kembali ke kepentingan masing2, tentu nya dengan segala pertimbangan termasuk masalah biasa konsumsi bahan bakar.