|
|
Post by zamnugraha on May 16, 2011 9:47:34 GMT 7
Dear agan-agan semua,
Pajero sport saya akhir2 ini jadi ngebul (asap hitam) kalo pas ngegas, jadinya kaya kopaja aja. 2 minggu yang lalu saya udah bawa ke Ciwangi yang di Ciputat sekalian service 10K km. Setelah servis sih ngebulnya berkurang, katanya akibat dari bahan bakar, padahal saya selalu memakai diesel nya shell atau petronas. Apa agan-agan bisa sharing tentang penyebab dan solusi nya.
|
|
|
|
Post by thewirasaint on May 31, 2011 11:39:03 GMT 7
Idem pnya saya jg gtu, mlh blm 5000 km & bbm pk shell jg racun solar redline 85.... Tolong dund solusinya, jd malu saya krn tiap lwt org lsg nutup hidung :-(
|
|
|
|
Post by ashura989 on May 31, 2011 12:07:18 GMT 7
servis 10K hargana brp bro?
penasaran apa di semua mitsu dealer kaga pasang harga di board-na ya?
kalo di nissan kan dikasih tau brp harga service and apa aja yang dikerjain begitu masuk ke servis center-na,
jad kita bisa tau ancer2-na jatoh brp.
ada bbrp member yang nyaranin untuk melakukan servis di bengkel luar krn lebih murah.
|
|
|
|
Post by Wedha AKA Golfpunk on Jun 2, 2011 10:24:58 GMT 7
Idem pnya saya jg gtu, mlh blm 5000 km & bbm pk shell jg racun solar redline 85.... Tolong dund solusinya, jd malu saya krn tiap lwt org lsg nutup hidung :-( coba deh cek filter solarnya ...biasa suka ngebul tuh karena kondisi filter solar yg sudah tidak mumpuni |
|
|
|
Post by hakaen on Jun 2, 2011 19:14:54 GMT 7
om Wedha, tlg nanya, ps sy kalo di kickdown ngebul htm knapa ya selain kondisi filter solarnya....skrg 6000an km, waktu 3000 km sy uda ganti oli delvac 1 + filter solarnya skalian, uda pake k&n + dp kansai......mungkin ada saran??
makasih om
|
|
|
|
Post by zamnugraha on Jun 12, 2011 18:26:32 GMT 7
SErvis 10k = 1,2 jt pake Oli Shell Bro.
Trus yang dikerjakan sesuai dengan yang ada di buku servis berkala.
Pengalaman saya setelah servis 10k, ngebul dan nyendatnya hilang, tapi itu cuma bertahan sekitar semingguan......
Setelah isi solar (shell) ngebul n agak nyendat lagi trus saya bawa lagi ke Ciwangi. ECG nya (klo ga salah) dibersihkan trus saya ganti pake dex buat solarnya, sekarang udah beberapa kali ngisi solar sih masih OK-OK saja.
Mungkin agan-agan yang lain bisa ngasi saran buat ngilangin kebul akibat kadar sulphur yang tinggi (di tambah kadar air) yang bikin knalpot ngebul....
|
|
|
|
Post by moshijoshi on Nov 16, 2011 23:46:02 GMT 7
 Uploaded with ImageShack.usNah, gara2 asap ngebul... awalnya sy jg ngalamin spt itu. Saringan solar awalnya sy bersihin (di bengkel)... brp hari doang, eh ngebul lagi. Trus sy ganti double filter yg dari mitsubishi.... Lumayan... 2 minggu kemudian ngebul dikit... dan tiba2 MOGOK ! mobil mati tiba2 pas lagi jalan, dan ga bisa dinyalain, akhirnya di derek...  setelah diperiksa menyeluruh, ternyata injector nya udah mampet semua, dan hrs diganti. Total habis 7 jt an. huhuhu. Mslhnya yah emang dari solar sih. Di daerah sy solarnya yg ada solar biasa pertamina, dan bbrp bulan terakhir ini lagi krisis persediaan solar di daerah sy, jd mungkin pomp bensin pd iseng semua. Dicampur bla bla. Mau nyari DEX, kadang ada...kadang ga. hosh! |
|
|
|
Post by ompakdo on Nov 23, 2011 0:05:18 GMT 7
serem amat..  mo sharing dikit ya.. pajero sy dr baru sdh sy pasangin double filter dan selalu tambahin aditif (red line) klo isi solar. khawatir jg krn d daerah sy cm ada solar pertamina biasa. sampe saat ini, +/- 5000 km, blm ada gejala ngebul yg berlebihan. cm bau asap solar pajero sy lebih tajam dr bau asap solar pajero lain. klo ga salah, ini dsebabkan tambahan aditif pd solar itu (pls correct if i'm wrong) mudah2an kejadian bro moshijoshi ga kena sama kita2 ya. dan buat bro moshijoshi terima kasih sdh sharing pengalamannya. skr jd bikin kt lbh waspada dg gejala2nya  |
|
|
|
Post by michelemarchele on Apr 29, 2012 13:11:06 GMT 7
dari wikipedia gan....:
By feeding the lower oxygen exhaust gas into the intake, diesel EGR systems lower combustion temperature, reducing emissions of NOx. This makes combustion less efficient, compromising economy and power. Diesel EGR also increases soot production, though this was mitigated in the US by the simultaneous introduction of diesel particulate filters. EGR systems can also add abrasive contaminants and increase engine oil acidity, which in turn can reduce engine longevity.
Though engine manufacturers have refused to release details of the effect of EGR on fuel economy, the EPA regulations of 2002 that led to the introduction of cooled EGR were associated with a 3% drop in engine efficiency, bucking a trend of a .5% a year increase.
Jadi bener tu kalo sering denger tutup EGR nya.
|
|
|
|
Post by agretono on May 21, 2012 14:01:54 GMT 7
Share aja, kemarin mobil ane juga ngebul item banget, bau dan malu2in padahal kalau nggak bener2 kepaksa (keluar kota) jarang pake solar biasa, kebetulan diinget2 gara2 ngisi Dex di pom dekat rumah (kebetulan baru) dulunya pompa itu bekas solar biasa... , wah sempat bingung apa gara2 nyampur Shell dengan Dex atau gara2 lainnya?
Kecurigaan akhirnya berkembang ke arah kecampur air, karena nggak usah harus kickdown asepnya tebel banget, liat di manual pengen buka kran filter ngeluarin air posisinya susah dan keras banget krannya, akhirnya dibawa ke Bengkel Resmi, suruh dia buka dan benar..... air.... , dengan gampang dia buka krannya pakai alat (ada yang tau nggak ya ini alat jualnya dimana?) dan asap hilang plus karena baca post di forum2 nutup EGR ngaruh banget , pede aja suruh nutup EGRnya, dan Yes... lebih baik dari kondisi pas baru mau dibejek kayak apa nggak ada asap itam, kalau dulu normal gpp tapi kalau dibejek banget keluar dikit asep item, juga tarikan sedikit improved lah ... so kesimpulan 1 Kran Filter Solar, 2 EGR..
|
|
|
|
Post by onlyinmitsubishi on Jul 6, 2012 23:42:28 GMT 7
Sedikit share y rekan sekalian.
Asap hitam tersebut bukan berasal dari filter solarnya, filter solar baru pun bila masi menggunakan bio solar hasilnya asap hitam tetap ada.
Ada customer saya yg dr awal memakai Pertamina Dex hingga sampai 45.000KM belum pernah melakukan perawatan berkala kecuali free service 1000KM dan 5000KM. Hasilnya EGR masi tetap bersih tdk seperti memakai Bio Solar yg biasanya EGR sudah bnyk deposit2 kotor.
Jika rekan2 memakai Bio Solar dianjurkan melakukan perawatan berkala tiap 5000KM di dealer, krn tiap perawatan berkala tsb EGR akan dibongkar + dibersihkan total.
|
|
|
|
Post by onlyinmitsubishi on Jul 6, 2012 23:46:38 GMT 7
Maap ada yg ketinggalan, mslh biaya perawatan berkala.
Tiap dealer Mitsubishi mempunyai harga yg berbeda walaupun itu pekerjaannya sama.
Mengapa berbeda?? Krn di tiap kota mempunyai standart hrg sndr2 dan lagi tiap dealer mempunyai "grade" yg berbeda.
Makin tinggi grade tsb biasanya dealer tersebut mempunyai peralatan makin lengkap + tinggkatan training mekanik2nya jg uda tinggi.
|
|
|
|
Post by stevanusx on Jul 14, 2012 3:17:13 GMT 7
untuk pajero rata2 kalo dikick gas buangnya ngebul hitam,di jatim saya cek rata2 semua begitu,bahkan pajero tes drive dealer pun sama,itu kelemahan dr pajero yg menurut tehnisi KTB,belum ada solusi,kalo EGR ditutup lebih byk lagi asap hitamnya,tapi ada baiknya krn,karak kotoran yg di dalam mesin berkurang krn dibuang keluar,whatta hell dgn lingkungan,yg penting mobil lebih bersih mesinnya,coba cek aja sampe intercoolernya kadang berlapis oli hitam(N.B:sudah dicek EGR ditutup dan dibuka serta perbandingan kotoran dlm mesin)
|
|
|
|
Post by bujero on Jul 14, 2012 22:09:27 GMT 7
imho, namanya juga disel ya pasti akan ada sih ngebul asep dari knalpot kalau lagi dibejek gasnya.
selama asapnya itu tidak berwarna hitam pekat, it is no problem.
|
|
|
|
Post by onlyinmitsubishi on Jul 15, 2012 13:01:16 GMT 7
@mr Stevanusx & Mr Bujero.
Monggo saja kalau mao EGR'nya ditutup, gpp oq.
Alangkah baiknya kadang kala BBM ditambahkan Diesel Deposit Remover yach.
Sudah perna coba pertadex tanpa dicampur bio solar pak??
|
|
